大通的盐运文化

发布日期:2016-07-12    浏览次数:1253

大通盐运文化的兴起之路。

大通的盐务建制沿革:在清朝时期,朝廷对涉及民生的食盐一直延续此前历朝的模式——实行盐务专营。大通和悦洲上的盐务机构,最早设置于清同治四年(即1865年)。当时,曾国藩率湘军血腥镇压太平天国农民起义军时,因军费欠缺,一直是通过随营设卡、征厘助饷的办法维持军队的军饷。其时,作为两江总督兼钦差大臣他由南京溯江西上巡视,途经大通登上和悦洲进行勘查时,发现该洲为沿江流域开办盐务的最佳场所。他认为,择中大通和悦洲集中督销食盐并征收厘金,在大通古镇和和悦洲之间鹊江(为一窄长内江带)内,可任千艘大船停泊栖息,免受风浪袭击。既能集中管辖,又可节控苏、皖、浙,赣等数省水上航运。在这里设盐务关卡,可尽享万金之利。曾国藩站在和悦洲上遥看阳光下波光闪闪的江流,仿佛看到黄金如潮水般随着江涛滚滚而来,情不自禁惊呼:“此乃天赐吾一良港也!”在曾国藩的指令下,一座坐西朝东、面对大通、十三进建筑宏伟的“盐务招商局”,首先在和悦洲大关口平地建起,其附属机构也很快相继落成。此后,朝廷委派宠信要员担任盐务官员,专理中路的招商(向商人兜售盐票)验照、抽秤、收厘各项事务。此间驻局的道员(最高领导人,相当于二品职级)地位显赫,多为清廷中的满族要员,如:黄自纳,杨仔,铁良等。

在当时,盐务招商局机关的保安人员和税警团、缉私营的武装人员,经常乘坐汽艇巡视江面,缉拿贩运私盐的过境船只。在清道光后期,淮南盐务以安徽为中路,大通为总汇,在大通(位于现大通镇原铜陵县盐业公司与大通粮站交汇处)设立“楚西掣验局”。驻局领导人为道员。楚岸(湖北、湖南)西岸(江西)一带。掣验局专管上路三省的盐船过境时,掣秤验照收税。

此后,盐务招商局由北洋大臣李鸿章接办,更名为“皖岸督销局”,迁址于今和悦洲粮站处。民国三年(1914年),北洋军阀政府将皖岸督销局改为“皖岸桷运局”,并以盐税收入,抵四国银行团借贷。民国十五年,又将其改为“盐务存放处”。

国民党南京政府时期,对于大通的盐务管辖权,如安庆、芜湖等好几座城市都想要,南京政府也有将盐务管理局从和悦洲迁走的想法。而大通的繁华全仗盐务支持,若盐务机构一迁走,势必会影响各业的兴衰,甚至还会危及一部分人的生活收入,特别是在大通长期依靠码头装卸收入过活的淮南帮码头工人。民国二十三年(1934),淮南帮人士一面联名向南京政府请愿,要求大通盐务不迁走;一面利用同乡关系,由淮南帮李荣卿老先生执笔给段祺瑞上书,附上厚礼,恳请段氏在蒋面前给予周旋。结果,段祺瑞找了正在庐山避暑的蒋介石,总算勉强将大通盐务不予转移。但其时盐税已改由出产地一并交纳,楚西局实际上已名存实亡。

抗战胜利后,因宁芜铁路建成通车,皖南各地公路相继通车,大通和悦洲的盐务机构,最终移设芜湖,只派缉私局少量人员驻守和悦洲浩字巷后街。这时的和悦洲已是一片废墟,历时七十余年的和悦洲盐务机构,遂告结束。

盐务附属设施及机构

盐仓:大通盐务附属设施及机构多种多样,其中盐仓挑土筑高墩建成。因和悦洲在江心,须防水,盐仓之高度均超过清道光二十九年(1849)水位。督销局建成后,大盐仓以浩字巷往下至汇字巷后街共有四处,均在巷口,直通江滩,以便装卸。抗战前,浩字巷三道街下首之盐仓,负责人为刘寿卿。下段的裕通和盐仓,库容业务最大,负责人为曾长卿,后改名为“吉和”。这些盐仓高墩遗址,有的现在还在,有居民在上面建了住房。

盐船:由扬州运盐至大通的船只,共有十八帮:常抵口岸的有桐城檀子帮、望江白沙帮、宿松巴斗子以及合肥的金斗帮等。运楚西盐的有:江西抚刁子、湖北的鄂城、燕矶帮的狮子口、黄陵扁子、湖南吊钩等。船名有楚江、楚汉、楚航等。也称“楚”字号,一般吨位装一千六百包。船上多有枪支武装,以防抢劫。盐船舷外挂梯,以供江心舢舫攀缘上下。自航时期每年只跑一、两个航次。民国九年后推广轮运,遇盐货脱销时,可一轮一驳帮拖上驶,但下水一般仍然单放。

那时各路盐船云集大通和悦洲江湾者,常年不计其数。从和悦洲连接铁板洲十余华里的水域里,桅墙如林,风帆遮日,连渡江的小船也难以穿过。其中一票和两票的盐船(每票四千包)为多数。更有能载三票、一万二千包的巍峨高大的盐船停泊。当时无机动设备,重载的盐船泊在大通港,必须等待适宜的大风始能启航,故大批盐船一停就是数月或半年之久。船老板和跟载的盐商们又都是些腰缠巨款的富商,待航之际,无所事事,于是常年大批大批地居留大通和悦洲,不分昼夜地涌上街头,吃喝玩乐,沉缅女色。当时有一首歌谣记其事:“北风起,盐船开,盐船儿郎送钱来,安乐窝里乐开怀。”大盐船上的陈设,不亚于陆上的豪华,明窗亮几,丝竹声声。因盐船常年在外,有的还特聘私塾先生上船设书馆,专授盐商儿女们读书。

板厂:类似如今的船厂,专门承修来往运输食盐的盐船。和悦洲下卡有刘长发办的板厂,抗战前夕移至羊山矶窝。就地接办的,另有陈玉山、刘五彩开的板厂。

盐行:为客户代理食盐采购、调运手续,并代客户收缴长江水上关卡通行费用,收取佣金。有太平盐行位于泳字巷前街下首,坐河朝坡。北伐军四十四军军长叶开鑫曾率部驻扎该行,由此可见其建筑规模。

盐公堂:位于大关口三道街上首、汇丰钱庄隔壁。盐公堂为盐商们聚会商议和活动场所,类似同业公会的性质,由扬州人朱抚尘负责,新安帮盐商巨富为其中的头面人物。盐公堂集资雄厚,吃喝挥霍,挥金似土。相传,该公堂抗战前拥有盐款十五万银元。芜湖沦陷后,竺兰舫开办的“振通电灯厂”停电,后系盐公堂垫钱五千元买煤、发薪,方得以重新发电照明。驻军在这块“肥肉”上敲诈勒索者更不计其数。盐公堂财宝诱人,也为抗战爆发以后的纵火掠夺埋下了祸根。

水上关卡:和悦洲自设盐务局以后,除驻有清廷的“水师大通营”外,另设水上关卡,检查江上来往船舶。总卡设在大关口。全洲还设分卡——上卡、中卡、下卡。每卡配炮船一只,日夜游弋江面,发现越关偷税的盐船,立即追击泊岸。对江北岸的“六百丈”(今枞阳县境),是遥控大通的咽喉之地。因而这里也驻有清军的一个营和炮船多只,设为北卡,虎视着和悦洲的水上关隘。六百丈至今还遗有“百卡”地名。如此上、中、下、北卡一经设立,所有经过的盐船和各种货船,都无法逃脱掉大通和悦洲的关税。

盐务经营方式——盐税

当时主要运用“盐票”和“引”进行盐务经营。盐票和引是政府发给商人购盐、交税、运销的凭证,同时也是计算重量的单位。由于年代与地区的不同,做法和计重也有差异。同治初期,皖岸和楚西,每票一张,运盐一百二十引。每引正盐六百斤,加损耗六十斤,包索三斤半,分装八包。每包连包索、过掣、库秤,净重八十六斤。民国四年,划一斤重,百斤为一担(十六两八钱为一斤),八担为一引。一百二十引为小票,五百引为大票。同治元年,除大通的楚西掣验局,专征江西、两湖的盐厘外,安徽中路,每年定额护照六百张,招商承运,年销售量为47776(千斤)。

盐税。盐税也叫盐课,系对食盐产、运、销税捐的统称,为历代统治阶级的主要财政收入。清朝有三课:产盐纳照课;运盐纳引课(正课),杂课(附加苛捐)。到清咸丰三年(1853),清政府为增加镇压太平天国军费,增设“盐厘”,对盐务征收厘金税。有出境、入境、落地等税目。

大通楚西掣验局,对楚岸、西岸过境盐船,每票征税银二十八两,俗称“二八佳人”。同治元年(1862年),大胜、金柱、荻港、大通四卡的厘金,每引盐税总纳铜钱六千文,盐船抵岸后,一并交纳;另加纳报效军需费银三百两;每行交大通楚西掣验局费银一钱五分,共计每引合成本银十六两三三八厘。此后,李鸿章又借筹饷为名,责成票商专利。进入民国后,仍用此征法,一直沿袭到抗战为止。

盐业带来航运兴。

渔盐城市:庞大的官办盐务机构在和悦洲的设立,促进了大通航运业的迅猛发展。当时,每天停泊和悦洲夹江内的过往盐船,均在二百只以上,鼎盛时期每天达五百多只。“唯闻满江动樯橹”、“帆影江声万马奔”,这就是大通港当时盛极一时的真实写照,让大通因此成为长江沿线最为著名的“渔盐城市”。

可以说,古镇大通的兴衰,离不开和悦洲当年盐务的兴起与发展。由于大通在长江盐务运输中的重要地位,大通因此进入了城镇发展的黄金期。自明清至二十世纪三十年代,和悦洲上集市发展极为兴盛,经济、文化异常活跃。这里设有大轮、小轮码头,大轮上达武汉、下抵上海;小轮上至安庆,下通芜湖。街上,有两家火力发电厂和各种作坊,有客栈、餐馆,戏院、澡堂、银楼、学校等。和悦街共分三街十三巷,常住人口超过七万;长江上来往停靠的大、小轮带来的流动人口每天大约在三万以上,因此,当时的大通不仅与蚌埠、安庆、芜湖并称“安徽四大商埠”,还有着“小上海”的美誉。三街中,第一道街为商业门面;第二道街主要是行政、税务、金融、工商、行业商会、各地会馆等办事机构驻地;第三道街以市民居住为主。由于水上交通发达、商业繁荣、外来人口多,故大通镇上象赌场、烟馆、妓院、教会、寺庙等也随之应运而生。辛亥革命后,大通、和悦先后办有《新大通报》、《鹊江日报》和《大通日报》、《青锋报》、《大通报》临时版等五家日报,并曾发行到屯溪、青阳、石台、太平、泾县、休宁、旌德等地。抗战以前,大通、和悦有医疗诊所、药铺、大药房十余家;经营书行、文具、纸张等店号亦有十余家;此外,还有银楼、钱庄等十多家。

解放后,医药、百货、棉麻、水产、木材、盐业、煤炭、石油、航运等铜陵县属八大公司均设在大通的和悦街与澜溪街。其中大通盐业公司曾负责安庆、徽州等地区大部分县区的食盐供销、调运。

盐运,促成了大通古镇的兴盛;盐文化代代承传,造就了硬汉般的“大通人”。如今,这世代因袭的“文化之灯”传到了我们手上,我们现在刻不容缓要做的事就是“发掘、保护、梳理、集成、传承”——发现并保护好现存盐业历史文化现场,发掘整理盐业运输过程中的非物质文化遗产,抢救性地发掘、梳理反映“老大通”的生存观念、生活习惯等并集成于文字。通过建设盐业博物馆等,将发掘整理出的盐业运输过程中的非物质文化遗产展示给游人,提升历史文化的影响力,放大大通古镇的旅游品牌效应。



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